Собеседование на английском, знание всех технических терминов на английском, документация на английском, общение с другими членами экипажа на английском языке, думать в рейсе на английском… И после этого вы скажите, что моряк самая простая рабочая профессия, которая не требует вложений?.. Ошибаетесь, чтобы попасть на судно, моряки проходят даже больше «кругов ада», нежели их существует в принципе.

Сегодня требований к моряку стало гораздо больше. Эта профессия требует большого «капиталовложения» от моряка в плане его подготовки – профессиональных знаний и навыков, знаний техники безопасности, полного пакета документов и, в первую очередь, достойного уровня английского языка. Нет, разговорный уровень сейчас уже не проходит и никого не устраивает, особенно, если соискатель – офицер. Сегодня моряки на судне занимаются больше бумажной работой – все отчеты, проверки, характеристики по членам экипажа, всё судно и весь рейс полностью документируется. И документируется на английском языке. Кроме того, в основном на судах торгового флота набирают многонациональный экипажа, поэтому все коллеги должны владеть как разговорным, так и техническим уровнем английского, чтобы не отклоняться от рабочего процесса. Бывает, что на пароходе все русскоговорящие, но это стало большой редкостью, к тому же, вне зависимости от национальности моряков, документация ведется строго на английском.

И тут хочешь — не хочешь – учи и усовершенствуй свой английский, чтобы сначала пройти собеседование, а потом работать на этом судне.

Сегодня уверенного владения языком от вахтенных офицеров требует Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1995 года (STCW 95). Согласно документу, уровень знаний должен быть «достаточным для переговоров с другими судами, береговыми службами и многонациональной командой».

В первую очередь, уровень владения языком проверяют при трудоустройстве с помощью теста «Marlins test» и во время интервью с крюинг-менеджером.

Система Marlins адекватно оценивает уровень знаний моряка. Член экипажа может заранее подготовиться к тесту. Во время тестирования допускается пропуск вопроса и возможность возврата к нему для повторного ответа. Это дает возможность подсмотреть моряку незнакомое слово в телефоне, планшете и т.д.

Но во время интервью с крюинговым менеджером найти где-либо на стороне подсказку уже не получится. Чтобы сотрудник крюинга не засомневался в вашем уровне английского,  ему необходимо  отвечать быстро и не раздумывая.

Даже к такому устному тестированию можно подготовиться.

К примеру, у каждого крюинга есть свой заготовленный опросник для определения уровня английского языка кандидатов. Как показывает практика, в каждом опроснике есть стандартный набор вопросов.

Морякам любой специальности задают общие вопросы, которые позволяют выявить базовые языковые знания. Зачастую моряков спрашивают про типы судов, названия портов и морей, категории грузов, проверяют знание числительных.

В следующей группе вопросов проверяют непосредственно знание о специальности члена экипажа, профессиональные термины, обороты, названия документов и т. д.

Список стандартных вопросов на интервью с крюинговым менеджером подготовил ресурс Maritime Zone. Моряки, работающие на разных должностях, дали на них ответы, и получился примерный сценарий интервью для разных позиций.

Общие вопросы

Моряку во время собеседование главное услышать суть вопроса и понять её. Формулировки вопросов, естественно, могут меняться, но смысл будет тот же.

Палуба

Больше и лучше всего во время интервью моряк должен рассказывать о своем профессиональном опыте и особо акцентировать внимание на знании техники безопасности. Если у моряка есть дополнительные сертификаты или он выполнял офицерские обязанности – об этом обязательно следует упомянуть.

Мостик

Вопросы для офицеров могут быть как общими, так и узкоспециальными, если менеджеру нужно проверить специфические знания.

В вопросе об отчетах проверяется знание деловой лексики  и судовой документации в рамках должности. Моряк должен рассказать, с какими документами ему приходилось иметь дело в обычный день, во время погрузки/выгрузки и инспекций, когда документооборот достигает максимума.

Машинное отделение

На вопросы для машинного отделения ответил второй механик с опытом работы на балкерах.

Во время собеседования моряк должен вести себя уверенно и спокойно. Если действительно он соответствует свое должности, у него есть необходимый опыт работы, и свои документы он не купил «за сало», а подтвердил их своими знаниями, — тогда ему за что переживать!

Успехов на собеседовании и  поиске работы!

Источник

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter. Это поможет развитию нашего проекта!

avatar
  Подписаться  
Уведомление

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: