Собеседование для каждого, даже опытного и бывалого моремана, — всегда испытание. Действительно, собеседование — это каждый раз новый и очень важный экзамен. Его результат — не только хорошая отметка и подтверждение квалификации, — он решает судьбу моряка. От того, как пройдет собеседование, зависит — возьмут ли моряка на работу, уйдет ли он в рейс и будет ли у него заработок.

Сдавать такой экзамен даже для больших «дядь» — тревожно и очень ответственно.

И каждый раз каждый моряк перед собеседованием задаётся вопросом — есть ли универсальные рекомендации по прохождению собеседования: как себя вести, как разговаривать, что будут спрашивать и как лучше ответить, задавать ли наводящие вопросы и много другое.

В последнее время многие компании стали практиковать онлайн-собеседование. Это экономично и более оперативно, нежели назначать встречи, выделять отдельную переговорную для наставника, вызывать моряка. И это очень удобно, поскольку моряк может жить в другом городе и даже стране, и на то, чтобы поехать на собеседование нужно больше свободного времени и, естественно, финансов.

Если компания (крюинг или сам судовладелец) проводит с моряком онлайн-собеседование. Как себя ведёт моряк? Зачастую это выглядит так: за несколько дней до собеседования пересматривает свои записи и пытается хоть что-то повторить из теории, в основном, это конечно же техника безопасности, которая сейчас так волнует отрасль; готовит комнату для переговоров, чтобы не было ничего лишнего; предупреждает «домашних» о собеседовании и просит не мешать; все слушаются его, потому что от того как папа пройдёт собеседование — зависит будущее всех; моряк волнуется, поскольку не всегда вторая сторона звонит в назначенное время, интернет пропадает в нужный момент и т. д.

Зачастую собеседование проводит капитан-наставник крюинга или представитель судовладельца.

Несмотря на то, что компетентность моряка, согласно Сводной конвенции МОТ «О труде в морском судоходстве 2006 года» (MLC-2006), может проверять только уполномоченный орган, судовладелец все же полагается только на свои силы. Он может доверить своё судно и груз стоимостью в миллионы долларов только проверенному человеку.

Каких-то особых рекомендаций о том, как проходить собеседование, не существует, поскольку каждая ситуация индивидуальна: бывают разные наставники со своими требованиями и подходом к собеседованию, у каждого свой перечень вопросов.

Из общих рекомендаций на первом месте — знание английского. Капитан-наставник может разговаривать с вами на «рабочем» языке даже несмотря на то, что он такой же национальности как и вы.

На втором месте — безопасность судоходства, пребывание в закрытых помещениях, при работе с опасными грузами и т.д.

А дальше — все зависит от должности моряка.

К примеру, если вы третий помощник капитана, у вас могут спросить:

  • Международные правила предотвращения столкновения судов (МППСС-72);
  • По навигации: способы определения места судна при плавании на различном удалении от берега, какой из них более точный; средства навигации – маяки, знаки,… где находится информация по их характеристикам; планирование перехода – этапы по IMO, основные понятия; адмиралтейские публикации – как часто издаются, как корректируются, что содержат; локсодромия, ортодромия – что это такое, как выглядит на различных картах; практические методы определения поправки компаса, как часто её надо определять.
  • По мореходной астрономии: определение поправки компаса – по Солнцу, по Полярной и др.; поправки секстана; что такое Star finder, зачем он нужен; местоположение судна в треугольнике, квадрате погрешностей при различных измерениях.
  • По безопасности жизнедеятельности: типы огнетушителей, допустимые потери в углекислотных огнетушителях; периодичность поверки двигателей шлюпок, плотов, дыхательных аппаратов и т.д.; наличие и расположение на судне спасательного оборудования; тревоги – где находится расписание по тревогам, какая информация там содержится, действия по тревогам; борьба с пожарами – виды пожаров, что – чем тушить, состав пожарных партий, взаимодействие; действия вахтенного помощника в аварийных ситуациях: стал главный двигатель во время прибрежного плавания, судно тащит на якоре, вышел из строя гирокомпас; конвенция МАРПОЛ: что и где можно сбрасывать.
  • По остойчивости судна: минимальная допустимая метацентрическая высота по IMO, как её определить по периоду качки; как определить период качки без формул; признаки излишней и недостаточной остойчивости.
  • По уровням безопасности по кодексу ISP – особенности несения вахты.

Если вы старший помощник капитана (грузовой помощник) у вас могут спросить:

  • По операциям с балластом: процедура смены балласта в море; на каких этапах балластировки рассчитываются изгибающие моменты.
  • По грузовым операциям: расчёт остойчивости судна при погрузке/разгрузке; подготовка, согласование плана крепления груза – для разных грузов, в том числе и тяжеловесных; рассчитать схему крепления крупногабаритного груза (на конкретном примере); управление балластом при погрузке тяжеловесов; погрузка контейнеров – в каком порядке грузить, как пользоваться грузовой программой, где найти схему крепления; контейнеры с опасными грузами – какие сопроводительные документы должны быть, как размещаются такие контейнеры на борту, влияние таких опасных грузов на остальной груз;  рефрижераторные контейнеры – куда можно грузить; как часто контролировать температуру; что делать, если температура больше/меньше допустимой; документы на такие контейнеры; генеральные грузы – что нужно знать о них перед погрузкой, при составлении плана; колёсная техника – как планировать погрузку, как грузить, как крепить.
  • По повреждениям судна/груза: что делать, если грузчики повредили судно/груз; надо ли осматривать груз перед погрузкой, почему.
  • По переходу: как часто надо осматривать крепления груза, где надо записывать результаты осмотров.

Механиков зачастую спрашивают:

  • Обязанности вахтенного механика
  • Какие типы двигателей вы знаете? Типы продувки.
  • Какой тип двигателя был у вас в последнем контракте?\
  • Какой была мощность двигателя?
  • Какой был ежедневный расход топлива?
  • Какие поломки были у Вас в вашем последнем контракте?
  • Какие работы по обслуживанию двигателя должны быть выполнены? С каким интервалом?
  • По какой причине двигатель не запускается?
  • Что необходимо делать, в случае если вязкость топлива слишком высокая?
  • Каковы ваши действия, если в топливе есть вода?
  • Какие действия необходимо предпринять если двигатель работает слишком медленно (на быстрых оборотах).
  • Какие инструменты вы используете для работы?
  • Причины возгорания в подпоршневом пространстве двигателя. Ваши действия и методы минимизации возможных последствий от длительного горения.
  • Какие виды индикаторных диаграмм вы знаете?
  • Как рассчитать мощность двигателя?
  • Опишите процесс впрыска топлива в цилиндр.
  • Что необходимо сделать перед запуском двигателя?
  • Какие типы насосов высокого давления (ТНВД) вы знаете?
  • Какие типы регуляторов вы знаете?
  • Каковы основные характеристики и марки топлива используются в дизельных двигателей?
  • Основные характеристики и сорта топлива, применяемые в двигателях внутреннего сгорания. Влияние свойств топлива на работу двигателей. Как подбирается температура подогрева топлива при различных величинах вязкости?
  • Опишите работу топливной системы.
  • Система сжатого воздуха на судне. Сколько последовательных пусков и реверсов главного двигателя должна обеспечивать система?
  • Опишите процедуру подготовки пуска двигателя. Взятие под нагрузку, остановка.
  • Какие типы котлов вы знаете?
  • Какие признаки утечки воды в котле? Опишите процесс подготовки и анализа воды в котле. Производство анализа котельной воды на хлориды, общую жесткость, щелочность. Мониторинг состояния котельной установки и систем посредством анализа котельной воды.
  • Основные типы и принцип действия судовых насосов.
  • Типы, принцип работы сальников. Конструкция механических сальников насосов.
  • Типы и классификация рефрижераторных установок.
  • Гидравлические системы. Какие основные компоненты гидравлической системы?
  • Принцип действия топливных, масляных центробежных сепараторов.
  • Типы и принцип действия компрессоров пускового воздуха. Правила пуска и остановки. Требования предъявляемые к смазочным маслам компрессоров.
  • Принцип действия сепаратора льяльных вод и требование МАРПОЛ.
  • Журнал нефтяных операций, правила его заполнения.
  • Дать понятие Night Order Book, Standing Orders. Для чего используются?
  • Основные характеристики, классификация смазочных масел. Принцип работы масляной системы.
  • Из каких частей состоит инсинератор?
  • Процедура подготовки судна к бункеровке топливом, отбор проб, перекатка топлива.
  • Какую информацию содержит план бункеровки?
  • Что необходимо проверить согласно bunkeringchecklist?
  • Какое оборудование должно быть подготовлено на палубе?
  • На какой процент заполняются танки?
  • Что необходимо сделать по окончании бункеровки?

Успехов на собеседовании и хороших контрактов!

Источник

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter. Это поможет развитию нашего проекта!

avatar
  Подписаться  
Уведомление

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: