Собеседование для каждого, даже опытного и бывалого моремана, — всегда испытание. Действительно, собеседование — это каждый раз новый и очень важный экзамен. Его результат — не только хорошая отметка и подтверждение квалификации, — он решает судьбу моряка. От того, как пройдет собеседование, зависит — возьмут ли моряка на работу, уйдет ли он в рейс и будет ли у него заработок.
Сдавать такой экзамен даже для больших «дядь» — тревожно и очень ответственно.
И каждый раз каждый моряк перед собеседованием задаётся вопросом — есть ли универсальные рекомендации по прохождению собеседования: как себя вести, как разговаривать, что будут спрашивать и как лучше ответить, задавать ли наводящие вопросы и много другое.
В последнее время многие компании стали практиковать онлайн-собеседование. Это экономично и более оперативно, нежели назначать встречи, выделять отдельную переговорную для наставника, вызывать моряка. И это очень удобно, поскольку моряк может жить в другом городе и даже стране, и на то, чтобы поехать на собеседование нужно больше свободного времени и, естественно, финансов.
Если компания (крюинг или сам судовладелец) проводит с моряком онлайн-собеседование. Как себя ведёт моряк? Зачастую это выглядит так: за несколько дней до собеседования пересматривает свои записи и пытается хоть что-то повторить из теории, в основном, это конечно же техника безопасности, которая сейчас так волнует отрасль; готовит комнату для переговоров, чтобы не было ничего лишнего; предупреждает «домашних» о собеседовании и просит не мешать; все слушаются его, потому что от того как папа пройдёт собеседование — зависит будущее всех; моряк волнуется, поскольку не всегда вторая сторона звонит в назначенное время, интернет пропадает в нужный момент и т. д.
Зачастую собеседование проводит капитан-наставник крюинга или представитель судовладельца.
Несмотря на то, что компетентность моряка, согласно Сводной конвенции МОТ «О труде в морском судоходстве 2006 года» (MLC-2006), может проверять только уполномоченный орган, судовладелец все же полагается только на свои силы. Он может доверить своё судно и груз стоимостью в миллионы долларов только проверенному человеку.
Каких-то особых рекомендаций о том, как проходить собеседование, не существует, поскольку каждая ситуация индивидуальна: бывают разные наставники со своими требованиями и подходом к собеседованию, у каждого свой перечень вопросов.
Из общих рекомендаций на первом месте — знание английского. Капитан-наставник может разговаривать с вами на «рабочем» языке даже несмотря на то, что он такой же национальности как и вы.
На втором месте — безопасность судоходства, пребывание в закрытых помещениях, при работе с опасными грузами и т.д.
А дальше — все зависит от должности моряка.
К примеру, если вы третий помощник капитана, у вас могут спросить:
- Международные правила предотвращения столкновения судов (МППСС-72);
- По навигации: способы определения места судна при плавании на различном удалении от берега, какой из них более точный; средства навигации – маяки, знаки,… где находится информация по их характеристикам; планирование перехода – этапы по IMO, основные понятия; адмиралтейские публикации – как часто издаются, как корректируются, что содержат; локсодромия, ортодромия – что это такое, как выглядит на различных картах; практические методы определения поправки компаса, как часто её надо определять.
- По мореходной астрономии: определение поправки компаса – по Солнцу, по Полярной и др.; поправки секстана; что такое Star finder, зачем он нужен; местоположение судна в треугольнике, квадрате погрешностей при различных измерениях.
- По безопасности жизнедеятельности: типы огнетушителей, допустимые потери в углекислотных огнетушителях; периодичность поверки двигателей шлюпок, плотов, дыхательных аппаратов и т.д.; наличие и расположение на судне спасательного оборудования; тревоги – где находится расписание по тревогам, какая информация там содержится, действия по тревогам; борьба с пожарами – виды пожаров, что – чем тушить, состав пожарных партий, взаимодействие; действия вахтенного помощника в аварийных ситуациях: стал главный двигатель во время прибрежного плавания, судно тащит на якоре, вышел из строя гирокомпас; конвенция МАРПОЛ: что и где можно сбрасывать.
- По остойчивости судна: минимальная допустимая метацентрическая высота по IMO, как её определить по периоду качки; как определить период качки без формул; признаки излишней и недостаточной остойчивости.
- По уровням безопасности по кодексу ISP – особенности несения вахты.
Если вы старший помощник капитана (грузовой помощник) у вас могут спросить:
- По операциям с балластом: процедура смены балласта в море; на каких этапах балластировки рассчитываются изгибающие моменты.
- По грузовым операциям: расчёт остойчивости судна при погрузке/разгрузке; подготовка, согласование плана крепления груза – для разных грузов, в том числе и тяжеловесных; рассчитать схему крепления крупногабаритного груза (на конкретном примере); управление балластом при погрузке тяжеловесов; погрузка контейнеров – в каком порядке грузить, как пользоваться грузовой программой, где найти схему крепления; контейнеры с опасными грузами – какие сопроводительные документы должны быть, как размещаются такие контейнеры на борту, влияние таких опасных грузов на остальной груз; рефрижераторные контейнеры – куда можно грузить; как часто контролировать температуру; что делать, если температура больше/меньше допустимой; документы на такие контейнеры; генеральные грузы – что нужно знать о них перед погрузкой, при составлении плана; колёсная техника – как планировать погрузку, как грузить, как крепить.
- По повреждениям судна/груза: что делать, если грузчики повредили судно/груз; надо ли осматривать груз перед погрузкой, почему.
- По переходу: как часто надо осматривать крепления груза, где надо записывать результаты осмотров.
Механиков зачастую спрашивают:
- Обязанности вахтенного механика
- Какие типы двигателей вы знаете? Типы продувки.
- Какой тип двигателя был у вас в последнем контракте?\
- Какой была мощность двигателя?
- Какой был ежедневный расход топлива?
- Какие поломки были у Вас в вашем последнем контракте?
- Какие работы по обслуживанию двигателя должны быть выполнены? С каким интервалом?
- По какой причине двигатель не запускается?
- Что необходимо делать, в случае если вязкость топлива слишком высокая?
- Каковы ваши действия, если в топливе есть вода?
- Какие действия необходимо предпринять если двигатель работает слишком медленно (на быстрых оборотах).
- Какие инструменты вы используете для работы?
- Причины возгорания в подпоршневом пространстве двигателя. Ваши действия и методы минимизации возможных последствий от длительного горения.
- Какие виды индикаторных диаграмм вы знаете?
- Как рассчитать мощность двигателя?
- Опишите процесс впрыска топлива в цилиндр.
- Что необходимо сделать перед запуском двигателя?
- Какие типы насосов высокого давления (ТНВД) вы знаете?
- Какие типы регуляторов вы знаете?
- Каковы основные характеристики и марки топлива используются в дизельных двигателей?
- Основные характеристики и сорта топлива, применяемые в двигателях внутреннего сгорания. Влияние свойств топлива на работу двигателей. Как подбирается температура подогрева топлива при различных величинах вязкости?
- Опишите работу топливной системы.
- Система сжатого воздуха на судне. Сколько последовательных пусков и реверсов главного двигателя должна обеспечивать система?
- Опишите процедуру подготовки пуска двигателя. Взятие под нагрузку, остановка.
- Какие типы котлов вы знаете?
- Какие признаки утечки воды в котле? Опишите процесс подготовки и анализа воды в котле. Производство анализа котельной воды на хлориды, общую жесткость, щелочность. Мониторинг состояния котельной установки и систем посредством анализа котельной воды.
- Основные типы и принцип действия судовых насосов.
- Типы, принцип работы сальников. Конструкция механических сальников насосов.
- Типы и классификация рефрижераторных установок.
- Гидравлические системы. Какие основные компоненты гидравлической системы?
- Принцип действия топливных, масляных центробежных сепараторов.
- Типы и принцип действия компрессоров пускового воздуха. Правила пуска и остановки. Требования предъявляемые к смазочным маслам компрессоров.
- Принцип действия сепаратора льяльных вод и требование МАРПОЛ.
- Журнал нефтяных операций, правила его заполнения.
- Дать понятие Night Order Book, Standing Orders. Для чего используются?
- Основные характеристики, классификация смазочных масел. Принцип работы масляной системы.
- Из каких частей состоит инсинератор?
- Процедура подготовки судна к бункеровке топливом, отбор проб, перекатка топлива.
- Какую информацию содержит план бункеровки?
- Что необходимо проверить согласно bunkeringchecklist?
- Какое оборудование должно быть подготовлено на палубе?
- На какой процент заполняются танки?
- Что необходимо сделать по окончании бункеровки?
Успехов на собеседовании и хороших контрактов!
Leave a Comment