В МВД подготовили проект изменений в порядок регистрации б/у автомобилей, которые ввезены из-за рубежа. Сегодня зарегистрировать в Украине привезенное из США битое авто можно на основании «карточки об утилизации», которая заменяла техпаспорт. С принятием изменений эта опция исчезнет.
— Если норму примут, будет запрещена первая регистрация автобусов, изготовленных на шасси подержанных грузовых фургонов, — поясняют эксперты компании Autoconsulting. — Другими словами, легализовать переоборудованный в микроавтобус фургон станет проблематично. Во-вторых, станет более детальной проверка сертификатов, в том числе и по Реестру выданных сертификатов, а не просто предоставление копии такого сертификата. В-третьих, для подержанного транспорта теперь необходимо будет подавать и документы о его регистрации за границей, притом в переведенном виде. Но не простой перевод, а выполненный консульскими учреждениями Министерства иностранных дел Украины или официальными органами других государств путем проставления на документах апостиля (официально заверенный в Минюсте перевод. – Авт.). Таким образом, перегонщикам придется потратиться еще на перевод и апостилирование документов на автомобиль. А вот регистрация так называемых «битков» под утилизацию, которых в последнее время много везут в Украину из США, станет невозможной. Так как регистрации подлежат только автомобили с техпаспортом, а не со справкой об утилизации.
В МВД свое решение обосновано тем, что большинство “битков” получили в авариях серьезные повреждения и даже после восстановления могут нести угрозу другим участникам движения.
Эксперты же говорят, что в МВД не столько заботятся о безопасности украинцев, сколько отстаивают интересы продавцов новых автомобилей. Старший экономист CASE-Ukraine Владимир Дубровский говорит, что автомобили из США создают конкуренцию отечественным сборщикам российских авто и импортерам китайско-узбекских машин.
— Американские машины безопаснее европейских,и даже в поврежденном состоянии они не теряют своих свойств безопасности, — уверен Дубровский. — Плюс эта цепочка давала работу компаниям-посредникам, ремонтным компаниям, поступления в бюджет от растаможки. И главное — выигрывал конечный потребитель, который за очень умеренные деньги имел возможность приобрести качественное авто. А сейчас лоббисты ломают схему завоза импортных автомобилей чисто из эгоистических соображений. Это будут потери и для украинского бизнеса, и для потребителей.
По его словам, отметка «не подлежит регистрации в США», касается исключительно США, и не свидетельствует о плохом техническом состоянии авто.
— Многие машины приезжают с минимальными повреждениями и не представляют никакой опасности для нового владельца, — поясняет Дубровский. — Кроме того, все авто перед постановкой на учет проходят сертификацию. Их восстанавливают, проверяют соответствие стандартам и тогда выдают сертификат. Это еще один документ, который подтверждает безопасность эксплуатации. В противном случае следует признать, что сертификация на самом деле не выполняет никакой практической функции, и заменить ее на первичный технический осмотр.
По словам Владимира Дубровского, в случае, если постановление таки будет принято, автомобили из США подорожают из-за цены изготовления необходимого пакета документов и, возможно, будут импортироваться не напрямую, а через Грузию. То есть машина сначала будет регистрироваться там, а потом на основании грузинской регистрации попадет в Украину.
Возникают и правовые коллизии с тем, что автомобиль нельзя будет поставить на учет. Как говорит эксперт по правовым вопросам CASE Украина Андрей Саварец, указанным проектом создается норма, не предусмотрена законодательством.
— Складывается парадоксальная ситуация, когда таможенным законодательством не запрещается ввоз автомобилей после ДТП, а при постановке на учет может возникнуть запрет, — говорит Андрей Саварец. — Также вводятся дополнительные препятствия в виде необходимости предоставлять перевод регистрационных документов и проставление апостиля.
Leave a Comment