Больше всего моряку заплатят, если он упал или споткнулся на судне

Чаще всего моряки торгового флота получают травмы при подъеме, в результате скольжения на мокрой или покрытой людом палубе, спотыкания и падения. Подобных случаев травмирования было почти 11% от общего количества.

По результатам исследования, которое проводила членская организация Международной группы (International Group) в сотрудничестве с классификационным обществом ABS и техасским Университетом Ламар, за последние почти 10 лет было зафиксировано 12 000 случаев травмирования моряков (и это только официальная, зарегистрированная статистика). Травм при подъеме, спотыкании, падении и прочее было за отчетный период у 1 300 моряков.

Клубу взаимного страхования «American Club» ежегодно страховые выплаты по несчастным случаям именно из этой категории обходятся в среднем более чем в 14 миллионов долларов. За последние шесть лет подобных выплат было на сумму 85 миллионов долларов. К примеру, за один инцидент средний размер выплаты превысил 65 тысяч долларов.

За травму в результате неудачного подъема на судне моряку выплачивают около 48 тысяч долларов, в результате падения и спотыкания — 88 тысяч долларов, если поскользнулся — 56 тысяч долларов.

По информации страховщиков, самые дорогие иски были связаны с травмами в результате ожогов и взрывов. И суммы компенсаций за подобные случаи составляли около 145 тысяч долларов.

За отчетный период «самым дорогим» страховым случаем назвали травму головы и шеи моряка, которому выплатили больше более 100 тысяч долларов. Второму моряку, который травмировал позвоночник и туловище, заплатили также приличную компенсацию в размере 66 тысяч долларов.

За все 12 тысяч официальных случаев травмирования моряков страховщики выплатили морякам и их семьям 248 миллионов долларов.

Инициаторы и исполнители исследования обеспокоены такими результатами и призвали морскую общественность уже сейчас реагировать на этот вызов.

Они предложили представителям отрасли принять новый комплексный стандарт в отношении сообщений о травмах в море на судах и потенциально опасных происшествиях. Исследование показало, что сбор данных ведется недостаточно объективно, и есть претензии к полноте самих данных.