В основном, без видимых следов на судне и каких-либо знаков для родственников, без причин свести счеты с жизнью и выброситься за борт, — украинские моряки пропадают с судов, и, как ни страшно это звучит, но с небывалой ранее регулярностью.

Буквально две недели назад родственники моряка Евгения МАСЛЕННИКОВА, который, как оказалось, был нашим читателем, предали огласке факт его исчезновения с борта судна GREEN ITALIA (IMO 9045780, флаг Багамских островов, менеджер —  Green Reefers (Норвегия). Бесследно пропал судовой повар с парохода 24 января. Информации о поисках никакой нет, экипаж молчит, судно продолжило рейс…

Двумя месяцами ранее происходит та же ситуация с моряком Владиславом МАСЛОВЫМ. Он пропал в ноябре с судна THALASSA PATRIS (IMO 9665607, флаг Сингапура, компания ENESEL, крюинг Alpha Navigation) на четвертый день контракта. Работал в должности второго помощника капитана. Экипаж молчит, поиски, инициированные родственниками, результатов не дали.

В конце лета 2019 года молодой моряк ушел в свой первый рейс кадетом на судно под флагом Панамы, но домой не вернулся. Подписывал он контракт для осуществления плавпрактики с либерийской компанией. Когда судно шло в порт Момбаса, при странных обстоятельствах кадет пропал без вести с судна.

Моряку Александру ЧЕРНЫШЕНКО до конца контракта оставалось три недели, когда он исчез с судна Violet 1 (флаг Панамы, IMO: 9154000). Пропавший мужчина не выходил на связь с семьей порядка пяти дней. В компании каждый раз называли разные версии пропажи члена экипажа, не предоставили крю-лист, отчет о проведении поиска и данных о координатах места происшествия, а также не хотели давать копии документов моряка.

Вспоминается и резонансное исчезновение капитана судна GIANNINA (флаг Панамы) Юрия ХАРИТОНОВА, где работал 21 украинский моряк. Пропавший — также гражданин Украины. Инцидент произошел, когда судно находилось в Тирренском море.

И таких случаев много, а еще больше — умалчивается. Огласке придают, ищут и надеются на то, что жив, естественно, не крюинг и не судовладелец, — а родственники.

Что касается именно пропажи этих моряков, то возможных предвестников для исчезновения, если бы его инициировал сам моряк, — в виде плохой погоды, депрессивного настроения, агрессивного поведения, ссоры с близкими, — во всех этих случаях не наблюдалось. Не были найдены и их тела, и ни одно из расследований не привело ни к каким результатам.

Заметьте, сообщают в СМИ родственники, но никак не представители Министерства иностранных дел, крюинга или судовладельца. Складывается впечатление, что информацию о пропавших, пострадавших, травмированных, умерших и убитых гражданах Украины за границей, на судах, просто скрывают. Реальные цифры, которые известны только морским юристам и профсоюзам, поскольку к ним к первым после дипломатов обращаются родственники моряков за помощью и консультацией (как действовать в при сложившихся обстоятельствах), — просто приводят человека в шок. На брифингах МИД изредка информирует о том, сколько наших моряках в тюрьмах, сколько погибло, но это тогда, если вдруг такой вопрос поставят журналисты, а просто так не скажу нет. Хотя, увы, случаи происходят почти не каждый месяц…

Когда моряк уходит в рейс и не возвращается, пропадает бесследно — душа родственников разрывается в клочья. А если еще и пропал в десятках тысяч километров от дома, об обстоятельствах молчит и крюинг, и судовладелец, — беспомощность и безвыходное положение просто накрывают близких моряка.

Что делать в подобной ситуации, как вести себя и куда обращаться, если вместо звонка от родного человека они получают известие: «Ваш моряк пропал без вести»?

На эти вопросы корреспонденту морского портала Seafarers Journal ответила представитель морской юридической фирмы «G&G Law Firm», морской юрист Евгения ПОПАНДОПУЛО.

SJ: «Если моряка не находят — в течение которого времени его признают пропавшим без вести/погибшим?

Е. ПОПАНДОПУЛО: Для начала надо сказать, что признание моряка без вести пропавшим и признание умершим – две разные вещи. Данные понятия разъясняются Гражданским кодексом Украины, ст. 43 и ст. 46.

Что касается признания моряка умершим, то, согласно законодательству, срок, после которого человека можно признать умершим, составляет 3 года. Однако данный вопрос неразрывно связан с выплатой компенсации по смерти родственникам моряка, которая выплачивается только в случае признания кончины моряка. Соответственно срок в три года для близких моряка является, мягко говоря, длительным. Однако в Кодексе есть оговорки, предполагающие ряд обстоятельств, ввиду которых признать моряка умершим можно в более короткие сроки – шесть месяцев, а иногда даже и быстрее.

SJ: Куда дальше обращаться родственникам, когда моряк официально признан погибшим?

Е. ПОПАНДОПУЛО: Когда стоит вопрос выплаты компенсации по смерти моряка, который признан умершим, родственники обращаются в Компанию (работодатель) с запросом о причитающейся выплате ближайшему родственнику. Однако у родственников часто возникают сложности с получением каких-либо выплат от Компании, начиная от банальной затяжки с выплатой и заканчивая отказом Компании платить вообще. Причины отказа могут быть разными. Часто Компании пытаются доказать родственникам, что у моряка были суицидальные наклонности, и он совершил суицид, а значит — никакой компенсации быть не может, т.к. это одно из условий контракта для НЕвыплаты компенсации.

SJ: Компания должна предоставить какой-то документ?

Е. ПОПАНДОПУЛО: В случае пропажи моряка с борта судна капитан вносит сведения в судовой журнал и составляется рапорт по факту произошедшего. Естественно, сразу уведомляется и сама Компания.

SJ: На что может рассчитывать семья в таких ситуация — когда без причины, без мотива, просто загадочно и бесследно исчез? Перестраховывают ли себя судовладельцы от таких случаев?

Е. ПОПАНДОПУЛО: Если мы говорим о страховых выплатах по смерти моряка, исключая ситуации с суицидом, так как это другая история, то семья вправе претендовать на страховую выплату по смерти моряка, предусмотренную договором о найме или коллективным соглашением, если такое соглашение у компании имеется. Суммы по выплатам могут быть абсолютно разными. Если мы говорим о суммах, приближенных к коллективным договорам ITF, то эти суммы колеблются в пределах от 80 до 100 тысяч долларов. Все остальное — на усмотрение компании. Сводная Конвенция MLC-2006 предполагает обязанность судовладельца застраховать ответственность перед третьими лицами, а вот суммы этой ответственности там естественно не указаны. И здесь все зависит от Компании, чем она будет руководствоваться – международными стандартами, национальным законодательством страны флага судна или собственными доводами.

Судовладельцы в контрактах не прописывают в условиях для осуществления страховых выплат понятие «пропавший без вести». Страховка выплачивается по факту травмы/заболевания или смерти моряка. Соответственно, до тех пор, пока моряк числится пропавшим без вести, вопрос со страховой выплатой для семьи моряка закрыт.

Источник

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter. Это поможет развитию нашего проекта!

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомление
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
0
Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x
()
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: