Моряк, который получил травму в рейсе, а после этого был трудоустроен и работал на судах, — не теряет свое право на получение компенсации. На возможности получения компенсации в случае травмирования несколько лет или нескольких контрактов назад акцентировал ведущий специалист по морскому травматизму плавсостава, член международной организации по защите прав моряков PEOPIL (Pan-European Organisation of personal injury lawyers) Николай Гольбин.

«Естественное, что мы уже не сможем говорить о возможности получить компенсацию за полную потерю трудоспособности. Прохождение «преимплоймента» – это уже факт возможности дальнейшей работы. Несмотря на это, мы с уверенностью можем говорить и доказывать частичную потерю трудоспособности», — говорит морской юрист.

По словам эксперта, компенсация выплачивается только тогда, когда есть стойкий процент утраты трудоспособности.

«Стойким он называется потому, что не подлежит изменению в течение всего периода времени», — подчеркнул Николай Гольбин.

Чтобы получить компенсацию в связи с травмой или болезнью в рейсе, которая имела место спустя некоторое время, необходимо:

—  заявить в компанию свои претензии;

— предоставить медицинские документы, подтверждающие стойкую утрату трудоспособности;

— если данного документа нет, то необходимо обязать компанию провести независимое расследование врачами компании на предмет установления стойкого процента утраты трудоспособности;

— предоставить инцидент репорт или другие свидетельские показания в компанию.

В своей практике морскому юристы неоднократно приходилось заниматься такими делами и все они – закончились успехом для него и его клиента.

К примеру, моряку в рейсе ампутировали две фаланги пальцев. Пострадавший подлечился и реабилитировался дома. После этого он подготовил все документы, в том числе и прошел медкомиссию.  Позже его трудоустроили на судно, но только другого судовладельца.

«После того, как я взялся за дело, – компенсация была выплачена. Сторона судовладельца был а в недоумении. Они утверждали, что, если моряк прошел «преимплоймент» и был признан «fit foк duty», то он теряет любое право на получение компенсации», — делится своим опытом морской юрист.

Несмотря на это, Николаю Гольбину удалось отстоять права моряка. В результате – судовладелец выплатил компенсацию. Но ее размеры были меньше тех, если бы моряк сразу после травмы обратился за помощью и начал требовать компенсацию.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter. Это поможет развитию нашего проекта!

0 0 голос
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомление
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
0
Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x
()
x

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: