Если судну предстоит рейс в опасном регионе, а моряк хочет остаться на нем работать, он должен помнить о своем праве на репатриацию за счет судовладельца.
Эти права закреплены в положениях Сводной конвенции МОТ «О труде в морском судоходстве» (MLC-2006).
Начальник юридического отдела Калининградской региональной организации РПСМ Пётр Дзендзелюк рассказал, что существуют разные по опасности зоны и поэтому условия работы в них различаются.
Зона военных действий Warlike Operations Area — Сомали и порты Йемена. За прохождение данных участков морякам выплачивается бонус в размере базовой ставки минимум за пять дней (плюс за каждые последующие сутки, если рейс длится дольше). А размер компенсации в случае смерти или потери трудоспособности моряка увеличивается в два раза: то есть если обычно платят 130 тысяч долларов, то в указанных территориях – 260 тыс. долларов.
High Risk Area — Аденский залив и 400 морских миль от северного побережья Сомали. Морякам полагается удвоенная компенсацию по смерти и инвалидности, а бонус в размере базовой ставки выплачивается за фактическое время пребывания.
В Гвинейском заливе, портах и внутренних водных путях Нигерии и Бенина надбавки за работу те же, что и в Аденском заливе, но еще предусмотрены требования по усилению охраны на судне.
Extended Risk Zone (опасность не так высока, как в предыдущих) — западная часть Индийского океана. Если, находясь в этой зоне, моряк решит уехать домой преждевременно, — ему придется покупать билет за свои деньги. Бонус и удвоенная компенсация выплачиваются только по факту пиратского нападения.
Как передавал морской портал Seafarers Journal,1 марта вступили в силу изменения в положения коллективных договоров в отношении новых границ Зоны военных действий и Зоны повышенного риска, которые согласовали на Международном переговорном форуме (IBF)представители работодателей и профсоюзов.
Leave a Comment