Все члены экипажа должны знать, на какую компенсацию им рассчитывать в случае банкротства компании, в случае травмы или смерти и т. д. Такое мнение высказал председатель Дальневосточной региональной организации (ДВРО) Российского профессионального союза моряков (РПСМ) Николай Суханов.
«На всех судах, где распространяется действие Конвенции, чьи государства флага ратифицировали MLC, страховые полисы на английском языке должны быть вывешены на видном месте, и морякам следует с ними ознакомиться, о чем мы уведомили капитана», — подчеркнул он.
К примеру, на судне может все устраивать моряков, но самого важного они не знают.
Так, результаты проверки на борту контейнеровоза «ALS APOLLO» (флаг Либерии, IМО: 9401063) были следующими: права членов экипажа не нарушаются, условия труда и быта их удовлетворяют, но судно не защищено коллективным договором Международной федерации транспортников (МФТ/ITF).
Судно стоит у причала контейнерного терминала порта Восточный. На его борту работает 22 моряка — граждане Украины, Хорватии, Филиппин, Польши, Литвы и Черногории. Владельцем судна «ALS APOLLO» является компания «ALS APOLLO SCHIFFAHRTS» (Гамбург).
Николай Суханов сообщил: «Нарушений прав моряков на судне не обнаружено. У всех есть индивидуальные контракты, на питание ежедневно выделяется по 8 долларов на человека. Зарплата матроса 1 класса – 1 тысяча 345 долларов, 2 класса – 1 тысяча долларов. На борту имеются страховые сертификаты, которые соответствуют требованиям Сводной конвенции МОТ «О труде в морском судоходстве» (MLC-2006)».
Несмотря на все эти плюсы, моряки не знают, на какую сумму застрахованы. А это, по мнению представителя профсоюза, — очень плохо.
Leave a Comment