11 августа паромная переправа «Орловка-Исакча», расположенная в 40 км от Измаила, начала свою работу. Отметим, что это первый пункт водного пропуска на украинском участке Дуная.
Так, паромная переправа представляет собой современный комплекс контроля въезда-выезда, который может принимать автобусы, грузовые и частные автомобили, а также перевозить пешеходов. Обслуживается переправа одним паромом, а проектная мощность перевозок составляет около 200 единиц грузового автомобильного транспорта, 500 – легкового, пассажиропоток – 1500 человек.
История создания переправы в этом месте достаточно давняя – ей более 23 лет.
“Первый протокол о проекте был подписан еще в 1997 году, – рассказал журналистам “The Izmail Times” заместитель главы Одесской облгосадминистрации Юрий Димчогло, – однако, подписанные проекты не находили финансирования от Министерства финансов. Первое ТО (техническое обоснование – ред.) было разработано в 2004 году. В конце 2013 года было зарегистрировано ООО “Паромный комплекс “Орловка”. В 2016 году была выделена земля для строительства паромного комплекса, которое длилось до апреля 2019 года. Объем инвестиций здесь (стоимость комплекса – ред.) около 5-5,5 миллионов евро”.
Пропуск заработал с 6 часов утра 10 августа, когда военнослужащие Государственной пограничной службы в лице Измаильского пограничного отряда заступили в наряд. Однако, переправа начала работать с карантинных ограничений: несмотря на возможность добраться до Исакчи у всех желающих, Румыния входит в список стран “красной зоны” – с высокими показателями распространения COVID-19, из-за чего переправлять пока что можно только грузовой транспорт. Пассажиры и легковые автомобили воспользоваться переправой пока что не могут – ближайшее пересмотр такого решения возможно 16 августа, если эпидемиологическая обстановка в Румынии пойдет на улучшение.
Сам комплекс международного пропуска стал местом базирования пограничной, таможенной и санитарно-эпидемиологической служб. Кроме того, для желающих воспользоваться его услугами есть такие дополнительные сервисы, как магазин Duty Free, TIR PARKING, страховые и брокерские услуги, отделение “Укргазбанка” – кредитора проекта, АЗС и зарядная станция для электроавтомобилей, кафе. Однако, отметим, что большая часть из предоставленных сервисов временно недоступна в виду еще не налаженной работы с частным бизнесом, который должен предоставлять подобные услуги. Также присутствуют диспетчерский пункт навигационного контроля, зона базирования администрации пограничной и таможенной служб.
Использование парома суммарно должно занимать около 30-40 минут, не считая время ожидания самого судна: около 20 минут уходит на загрузку, 10 – на прохождение пограничного и таможенного контроля, еще около 7 – на непосредственно перевоз через Дунай и около 15 – на разгрузку парома. К примеру, сухопутная переправа через Молдову.
В Измаильском погранотряде отметили, что несмотря на уникальность такого сооружения, пограничники выполнять свои обязанности готовы в полном объеме:
“Показатели по прохождению паспортного контроля в паромном комплексе “Орловка” являются такими же, как и на сухопутных пунктах пропуска, – прокомментировал работу “Орловка-Исакча” помощник начальника Измаильского погранотряда – начальник пресс-службы, подполковник Игорь Перегняк, – в среднем, на одного человека – 30 секунд, на грузовик – около 15 минут. На службу был нанят новый персонал, они прошли соответствующее обучение. Присутствуют и пограничники, которые уже несли ее в других пунктах пропуска. Общее число смены – около 10 человек, которые обеспечивают как базовую охрану границы, проверку документов, так и проверку транспортных средств, пересекающих украинскую границу”.
Сама конструкция является также уникальной: несмотря на отсутствие влияния погоды на навигацию, Дунай имеет свойство менять уровень воды, что учтено в проекте путем создания двух разных зон погрузки: динамической, подымающейся вслед за водой и статической, высота которой превышает максимальный исторический уровень Дуная на метр.
Цены за использование парома чиновниками названы как самые низкие на Дунае: так, за одного человека нужно заплатить 1 евро. Велосипедисты оплачивают билет в 2 евро, легковые автомобили – 15 евро. Фуры до 10 тонн платят 25 евро за переправу, более 10 тонн – 35 евро. Фуры TIR должны заплатить 50 евро. В стоимость перевозки транспортного средства включена стоимость переправы и водителя. Пассажиры же должны приобретать билеты по 1 евро за человека.
Отметим, что сейчас паром доступен по запросу. Так как на участке действуют карантинные ограничения, а водители еще не успели оценить преимущества данного пункта пропуска, то, во первых, проезд доступен только для грузовых автомобилей, а, во вторых, им приходится ждать скопления хотя бы в 4-5 единиц на одном из берегов.
Однако, дальнобойщики новую переправу рассматривают с перспективами постоянного использования.
“Услышал по эту переплаву по радио дня 3 назад, – рассказывает журналистам “The Izmail Times” дальнобойщик Сергей Поляков, – давно мы уже мечтаем об этой переправе. Сутки нужны, чтобы пройти границу на других участках – 4 границы (транзит через Молдову – ред.). На молдавских границах зерновозы, их проверка занимает много времени. Может, еще Молдову быстро пройдешь, но в Румынии точно долго стоишь – часов 12-15″.
На данном этапе администрация паромного комплекса планирует наращивать мощности работы пропускного пункта, чтобы поток транспорта и пассажиров позволил запустить паром ежечасно, как это и планируется (это возможно при около 50% загрузки парома с любого из берегов). Позже в 2020 году планируется запуск дополнительного второго парома, который позволит перевозить людей и грузы чаще и больше.
Leave a Comment