Индустрия уделяет слишком много внимания обучению моряков, но при этом только игнорирует возможность тотального устранения закрытых помещений в дизайне современных судов. К такому выводы пришли специалисты Международной ассоциации судовых менеджеров (InterManager) по результатам исследования о процедуре по входу в закрытые помещения.
В работе приняли участие 5000 членов экипажей с 250 судов. Большинство из них заявили, что замкнутые пространства зачастую невозможно правильно проветрить или измерить уровень вредных газов в атмосфере.
Закрытые помещения на судах — «молчаливые убийцы». В случае ЧП в таком помещении, причину, по которой моряк там получил травму или погиб, увидеть нельзя. Потому что причина — это отсутствие кислорода или ядовитые газы.
Для неосторожного человека, который не всегда выполняет и знает технику безопасности, грузовой трюм, балластный танк и даже канатный ящик — это смертельная ловушка.
Как сами моряки заявляют, что большинство попадает в такую ловушку по причине того, что конструкции судов оставляют желать лучшего.
«Отрасль уделяет недостаточно внимания зонам доступа в замкнутые пространства. Порой компании устанавливают нереальные и опасные сроки для выполнения той или иной работы в грузовом отсеке», — говорят они.
Самая основная причина попадания в так называемую смертельную ловушку, — это поощрение культуры вины. При расследовании таких случаев всегда пытаются найти виновного, но её корень совершенно в другом — надо выяснить, почему произошла трагедия, каковы ее причины.
Чтобы избежать трагедий в замкнутых пространствах, моряки предложили ввести для них новое название — «смертельное место». Это, как они считают, повысит осведомленность об опасности работы в закрытых помещениях.
«Необходима более четкая идентификация опасных пространств, а доступ к ним членов экипажей надо ограничить», — говорят сами же моряки.
Источник
Leave a Comment